转载自新浪网： 某市新的交通护栏是去年安装的，目前有60公里，高度从30厘米到130厘米不等。 某市交警负责人说：交通护栏的作用是明显的。

没装护栏前，道路上由于行人乱穿马路，每年有好几人命丧车轮；去年安装护栏至今，还没有出现死人的交通事故。在香港、广州这些发达的城市，护栏也大量存在，就是让人车分离，各行其道。 隔离护栏的高度，目前尚没有统一的国家标准。

可以肯定的是：护栏高了，可以有效的防止行人跨越，但道路中间长距离树立一条高高的人造隔离带，给人感觉过于生硬，不易与道路周边环境和谐搭配，而且隔离护栏太高，看似给翻越护栏的行人制造了障碍，增加了翻越护栏的高度，但在护栏开口处，容易阻碍机动车驾驶员的视线，看不到从道路另一侧横过马路的行人，也容易引发道路交通事故，从这个角度来说，增加了正常横过马路的行人发生交通事故的概率；护栏低了，虽然感觉比较人性化，但图方便翻越的人会自然增加，也不利于交通安全。

隔离护栏的高度，其实是护栏的隔离作用、保护作用、导向作用、美化作用的取舍结果，从另一个角度说，它也反映了一个城市交通参与者的自律性要求就越高，因此，一位交通专家说：“城市隔离护栏不是越高越多越好，护栏越高说明交通环境越不文明，只有隔离护栏全部取消了，才算是真正的文明！”